例如，成都拆除承重水印清晰度和层次效果明显提升。

原标题：小因施为何说铁路债务不是灰犀牛 谭浩俊 过去十年，中国高铁异军突起。如果没有铁路、区开特别是高铁的快速发展，交通问题会成为大问题，会大大提升社会的运行成本和效率成本。

所以，发商切不要因为只看到铁路行业的负债规模和负债率，就认为铁路债务可能会成为冲撞中国经济的灰犀牛。那么，达标这是否就意味着铁路债务会成为中国经济发展的灰犀牛呢？很显然，这是机械而僵化的思维定式。但是，柱住从总体上讲，铁路债务并不会成为冲撞中国经济的灰犀牛。

更重要的是在客运收支本身已经很难平衡的情况下，建局介入社会各方要求高铁降价的呼声还很高，这无疑又给铁路部门增加了压力。正是铁路的快速发展，成都拆除承重才有效弥补了运输的能力不足问题，有效缓解了交通运输压力，包括客运和货运两大方面。

那么，小因施转让部分优质铁路资产，就能有效降低铁路行业的负债规模，降低铁总的资产负债率。

第四，区开从铁路的管理体制来看，目前，铁路还是由国有完全控制的，而这也恰恰是未来铁路行业化解债务的最大资源、最佳资源。发商图片来自央行网站1。

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